Iuri Pitta e Fernando Valeika de Barros
Revista Quatro Rodas – 05/2009

Tem menos de 3 metros, leva duas pessoas e custa quase 60 000 reais. E as semelhanças entre o indiano Reva-i e o Smart param por aí. O chamariz aqui é o que faz esse carrinho andar a no máximo 80 km/h, por até 80 km, sem fazer barulho nem poluir o ar. Esse exótico elétrico está fazendo sucesso na Inglaterra: há 1 000 deles rodando em Londres, e outros 1 500 em países como Índia, Noruega e Espanha. E por aqui, será que pega?

Esse intercâmbio que parece inspirado em novela global começou há quase um ano. A Cam, empresa ligada ao grupo espanhol Endesa, do setor de eletricidade, vê os veículos elétricos como futuros clientes para seus serviços. Assim, decidiu dar uma força para esse mercado e importou sete Reva-i: quatro estão em duas distribuidoras, em Niterói (RJ) e Fortaleza (CE), dois foram para um empresário paulista e o pioneiro pertence à Cam. Para nosso encontro, ele foi de plataforma até o Aterro do Flamengo, no Rio.

Logo que os pneus aro 13 tocaram o chão, dois jovens curiosos se aproximam. "Aí, parece de brinquedo, irmão", diz um dos cariocas. Com o silencioso motor de 13 kW (18 cv) funcionando, é hora de girar o botão de controle do lado esquerdo para a posição F (Forward, ou frente), pisar levemente o acelerador e descobrir o que significam 5,3 mkgf para impulsionar 700 kg - mais o peso dos ocupantes. Falta fôlego para o Reva-i, que, segundo a fábrica, leva 7 segundos para ir de 0 a... 40 km/h! Girando o botão para a posição B, de Booster, ele ganha embalo, mas os demais carros e mesmo os ônibus continuam passando mais rápido. E a luz de gasto excessivo de energia fica vermelha e avisa: o objetivo aqui é chegar a um destino, e ponto.

Com o mesmo consumo de energia mensal de uma geladeira duplex, o Reva-i foi feito para ir de casa ao trabalho e vice-versa, de preferência por caminhos congestionados. Com trânsito lento, ele não perde autonomia e o custo por quilômetro rodado pode ser até sete vezes menor, na comparação com um modelo 1.0 a gasolina. São argumentos racionais que, se ainda não são tão convincentes, podem ser uma trilha aberta por um pequeno precursor dos novos tempos.

FICHA TÉCNICA
Motor: elétrico, AC trifásico
Potência: 13 kW (18 cv)
Torque: 5,3 mkgf a 1 rpm
Peso: 700 kg
0 a 40 km/h: 7 segundos
Máxima: 80 km/h
Autonomia: 80 km
Recarga: 8 horas
Dimensões: comprimento, 264 cm; largura, 132 cm; altura, 151 cm; entre-eixos, 171 cm

Veja também: 

Green Battery  

iMiEV: carrinho de choque 

O combustível por um fio

Iuri Pitta e Fernando Valeika de Barros
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Esse intercâmbio que parece inspirado em novela global começou há quase um ano. A Cam, empresa ligada ao grupo espanhol Endesa, do setor de eletricidade, vê os veículos elétricos como futuros clientes para seus serviços. Assim, decidiu dar uma força para esse mercado e importou sete Reva-i: quatro estão em duas distribuidoras, em Niterói (RJ) e Fortaleza (CE), dois foram para um empresário paulista e o pioneiro pertence à Cam. Para nosso encontro, ele foi de plataforma até o Aterro do Flamengo, no Rio.

Logo que os pneus aro 13 tocaram o chão, dois jovens curiosos se aproximam. "Aí, parece de brinquedo, irmão", diz um dos cariocas. Com o silencioso motor de 13 kW (18 cv) funcionando, é hora de girar o botão de controle do lado esquerdo para a posição F (Forward, ou frente), pisar levemente o acelerador e descobrir o que significam 5,3 mkgf para impulsionar 700 kg - mais o peso dos ocupantes. Falta fôlego para o Reva-i, que, segundo a fábrica, leva 7 segundos para ir de 0 a... 40 km/h! Girando o botão para a posição B, de Booster, ele ganha embalo, mas os demais carros e mesmo os ônibus continuam passando mais rápido. E a luz de gasto excessivo de energia fica vermelha e avisa: o objetivo aqui é chegar a um destino, e ponto.

Com o mesmo consumo de energia mensal de uma geladeira duplex, o Reva-i foi feito para ir de casa ao trabalho e vice-versa, de preferência por caminhos congestionados. Com trânsito lento, ele não perde autonomia e o custo por quilômetro rodado pode ser até sete vezes menor, na comparação com um modelo 1.0 a gasolina. São argumentos racionais que, se ainda não são tão convincentes, podem ser uma trilha aberta por um pequeno precursor dos novos tempos.

FICHA TÉCNICA
Motor: elétrico, AC trifásico
Potência: 13 kW (18 cv)
Torque: 5,3 mkgf a 1 rpm
Peso: 700 kg
0 a 40 km/h: 7 segundos
Máxima: 80 km/h
Autonomia: 80 km
Recarga: 8 horas
Dimensões: comprimento, 264 cm; largura, 132 cm; altura, 151 cm; entre-eixos, 171 cm

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