Planeta Sustentável

O caipira e a mobilidade urbana Giuliana Capello - 22/11/2011 às 21:41

De uns tempos prá cá, talvez desde que a população urbana ultrapassou em número os habitantes do campo em todo o planeta, muito se discute a respeito das grandes cidades, do futuro das megalópoles e tal. Mas pouco se fala, no entanto, sobre o destino das pequenas e médias. E, convenhamos, tudo o que elas querem é seguir o mesmo caminho de crescimento e urbanização – tal como as metrópoles, ainda que isso traga a tiracolo uma série de problemas muito conhecidos  de todos.

É uma pena ver que a discussão sobre cidades sustentáveis é, na maior parte do tempo, alopática (ao buscar soluções para problemas urbanos já consolidados) e quase nunca preventiva, propositiva de políticas públicas que acompanhem e ordenem o crescimento, antecipando-se aos desafios que, sim, irão surgir. Pensa-se mais ou menos assim: “agora que a cidade inchou e não tem infraestrutura para atender os moradores, vamos gastar dinheiro público para tentar mitigar os efeitos”, numa corrida infindável contra o tempo (e a lógica).

Fala-se muito em expansão do metrô e outros modelos de transporte público, mas é raro encontrar gente pensando em planos diretores para a cidade, em maneiras de descentralizar os centros urbanos, de forma a reduzir os deslocamentos diários e, como contraponto, aumentar a qualidade de vida das pessoas.

Mais do que pensar em corredores de ônibus, ciclovias, bolsões de estacionamento ligados a estações de metrô e coisas do gênero, é preciso pensar nos motivos que nos levam a insistir na expansão urbana para além de seus limites e, na outra ponta, é necessário refletir sobre o desenvolvimento das cidades pequenas e médias, que têm mais condições e/ou chances de trilhar um caminho mais sustentável.

Cidade grande, para mim, por princípio, é insustentável. Ela precisa de grandes obras, grandes intervenções, enormes estações de tratamento de esgoto, uma gigantesca malha viária, áreas verdes para todos, programas complexos de habitação popular, mais unidades de saúde, mais escolas, mais tudo. E quanto à alimentação desse povo todo, então? Os alimentos vêm majoritariamente de fora, com longa quilometragem embutida (e, portanto, muito CO2 emitido à atmosfera, muito petróleo consumido, muita estrada, muita embalagem para suportar a viagem etc. etc. etc.). Não seria tudo mais fácil se a cidade fosse simplesmente menor?

Aqui onde moro (em Piracaia, a apenas 100 km de São Paulo), somos pouco mais de 25 mil habitantes, divididos ao meio entre as zonas urbana e rural. É possível resolver boa parte das tarefas do dia a dia em deslocamentos curtos, a pé, de bicicleta, ônibus que circulam pelos bairros ou de carro mesmo. Não existe nenhum semáforo nas ruas (pode acreditar!), nem ciclovias, muito menos metrô, obviamente. Mas é possível ver, a qualquer hora do dia, ciclistas dividindo espaço com pedestres, motos, carros, crianças, cachorros, cavalos e até charretes (na minha rua, por exemplo, passa uma toda manhã, por volta das 8h, do vendedor de leite – da vaca mesmo, tirado horas antes).

Também os sítios ajudam a abastecer a cidade com produtos que chegam mais frescos aos mercadinhos. Alguns são orgânicos, mas como quase não viajam, não chegam a custar mais. Ovos caipiras vêm quase com o nome da galinha… É possível saber de que sítio veio cada item da minha compra, inclusive com o nome do produtor: dona Expedita, dona Helena, seu Zé.

Como a cidade é pequena, também as caronas são mais frequentes. Você está passando na rua e vê um conhecido andando, pergunta se aceita uma carona e pronto. Outro dia ouvi uma moça dizer que morava longe do trabalho. Eu, com a referência de São Paulo ainda na memória, perguntei quanto tempo ela levava nesse percurso, lembrando-me das três horas que o pessoal da periferia perde nos trajetos diários até o centro. A resposta me surpreendeu: “Ah, quando o ônibus demora, levo quase meia hora para chegar”. Achei engraçado.

O interior é outro mundo? Se, décadas atrás, havia uma divisão entre cidades e campo, hoje temos uma cisão entre metrópoles e cidadezinhas do interior, esquecidas de todos. Mas, vale lembrar que é delas que vem a água que abastece os grandes centros, e também o alimento de nossas mesas. É delas que vêm muitos dos trabalhadores do setor da construção e outros tantos que, com baixa escolaridade e a ilusão de fazer a vida entre arranha-céus, trocam a vida no chão de terra batido por um barraco em área de risco na periferia da periferia da capital.

Cada vez mais reforço minha posição de valorizar as pequenas e apostar num caminho do meio, em que seja possível trocar experiências com as vizinhas grandonas, sem perder a doçura e a poesia do caipira, que ainda reconhece o canto dos pássaros, acha esquisito viajar apertado no vagão do metrô, vai a cavalo sacar o pagamento no banco, faz festa na rua (como as crianças da foto, brincando na fonte da praça central) e gosta de andar pela cidade sem pressa, só para encontrar os amigos.

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